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在今年3月的瑞士车展上，当被问及与戴姆勒合作前景时，雷诺汽车首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）没有做出明确表态。他只是表示，戴姆勒仍是雷诺汽车除交叉持股关系外的“重要合作伙伴。”

戈恩一直领导雷诺汽车以及雷诺-日产联盟，直到2018年11月因金融犯罪指控被捕。期间，戈恩与蔡澈曾共同主持一个合作委员会，管理双方合作关系。他们之间的个人关系很好，经常一起出席法兰克福和巴黎车展的联合新闻发布会，宣布新项目，并就双方合作发表见解。

两人最后一次合作亮相是在2018年9月巴黎车展上。当时，戈恩和蔡澈表示双方准备深化合作关系，戈恩称“双方仍有很多合作领域有待探索”，包括共享汽车、联网、自动驾驶以及电气化领域。

即使双方合作项目被终止，且没有宣布其他新合作项目，这两家公司的交叉持股合作价值仍相当可观。按照戴姆勒目前637亿欧元市值计算，雷诺-日产联盟所持戴姆勒股份价值接近20亿欧元。雷诺-日产联盟是戴姆勒第三大单一股东，仅次于吉利控股集团董事长李书福和科威特主权储蓄基金。

这一合作关系在雷诺汽车资产负债表的很多类别里都有反映。2018年雷诺汽车对合作伙伴的销量下降1.8%，原因是伊朗业务关闭，以及包括梅赛德斯在内的欧洲柴油车销量下降。当年，雷诺汽车为戴姆勒生产71998辆汽车，同比下降5.5%。

雷诺汽车一位发言人表示，公司不会对《经理人》杂志的报道进行置评。该人士指出，目前康林松尚未接管戴姆勒，因此，无论如何，所有合作项目都将善始善终。